除了新能源汽車外，智能化、車聯(lián)網(wǎng)和汽車金融，同樣是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的另外三大關(guān)鍵熱詞。

有數(shù)據(jù)顯示，我國汽車金融市場規(guī)模已超8000億元。根據(jù)《2016年中國汽車金融報告》顯示，2001年，我國汽車金融規(guī)模僅有436億元。過去的17年，汽車金融規(guī)模增長了將近20倍。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺具備小額分散、物權(quán)清晰等特點，使其順勢成為極具發(fā)展?jié)摿Φ慕鹑诋a(chǎn)品。

雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車金融已經(jīng)成為投融資風(fēng)口，但也面臨著征信體系缺失、大數(shù)據(jù)風(fēng)控中數(shù)據(jù)缺失等瓶頸和難題，實際上并沒有看上去那般美好。

隨著智能技術(shù)更新以及消費不斷升級，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融由此生發(fā)出巨大的潛力。今年以來，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺開始受到眾多資本的青睞，融資總額已超過130億元。不過，在互聯(lián)網(wǎng)汽車金融成為投融資風(fēng)口的同時，也面臨著征信體系缺失、大數(shù)據(jù)風(fēng)控中數(shù)據(jù)缺失等瓶頸和難題。

有數(shù)據(jù)顯示，從今年年初至今，共有16家互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺完成了融資，其中有10家平臺獲得上億元融資，騰訊、京東、順豐等戰(zhàn)略投資的易鑫金融，一次融資高達(dá)40億元；第1車貸在一個月內(nèi)完成兩筆共計5億元融資，瓜子二手車完成了4億美元的B輪融資。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融備受資本青睞，一個原因就是去年8月24日多部委聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動管理暫行辦法》，要求網(wǎng)貸資產(chǎn)必須小而分散。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展空間。截至2016年末，我國汽車保有量達(dá)到1.94億輛，新車和二手車交易一直高位運(yùn)行。與此同時，國內(nèi)汽車金融滲透率仍然顯著低于國際水平。汽車金融盈利可觀。很多平臺都在嘗試推進(jìn)自營金融，不再單靠交易利差盈利，而是通過保險、金融、售后等各個環(huán)節(jié)來增加利潤點。中國汽車金融市場規(guī)?？蛇_(dá)2萬億元，消費金融滲透率將提高至50%，未來前景可想而知。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺也為新車零售提供了重要選擇。汽車電商的口號喊了很多年，包括從汽車之家到易車的新車銷售之路，可以說都以失敗告終，歸根結(jié)底在于輕視了汽車傳統(tǒng)渠道的強(qiáng)勢。

一是模糊價格因素，以防止新渠道來混亂市場定價；二是填補(bǔ)了市場銷售空白，用低首付或零首付降低用戶購車門檻，極為適合對效率和便捷性有要求、希望盡快享受汽車生活的年輕消費群體，同時也為一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)降低了成本。

“汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程剛剛開始，參與者大都站在同一起跑線上，每家企業(yè)都有很大的想象空間。同時，當(dāng)前風(fēng)險資本市場缺項目不缺資金，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域的巨大想象空間自然容易吸引資本關(guān)注?！碧K寧金融研究院高級研究員薛洪言說。